發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿異響的原因

挖掘機(jī)用柴油機(jī)在工作過(guò)程中常常由于機(jī)件磨損松曠、修理質(zhì)量不高、調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蚨l(fā)出各種異響。

準(zhǔn)確判斷異常響聲并及時(shí)排除故障，對(duì)于保證挖掘機(jī)的良好技術(shù)狀態(tài)和安全使用有非常重要的作用。

判斷柴油機(jī)異響的方法有經(jīng)驗(yàn)法和儀器測(cè)試法兩種。

在油路和潤(rùn)滑良好的情況下，應(yīng)首先判明異響是來(lái)自內(nèi)部還是外部，在內(nèi)、外部均有多種異響的情況下，一般采用先外后內(nèi)、先易后難的順序。若外部響聲干擾時(shí)，可放松聯(lián)動(dòng)皮帶，停止外部總成的工作。判斷內(nèi)部異響一般在加機(jī)油口處直接聽(tīng)，或者用膠管、聽(tīng)音器等查聽(tīng)。

1、活塞敲缸這是一種與作功次數(shù)相一致的金屬敲擊聲。

原因是活塞與氣缸壁磨損，配合間隙超過(guò)一定限度或因連桿彎扭，使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)換向時(shí)擺動(dòng)，敲擊氣缸壁而發(fā)出響聲;機(jī)油壓力低，或者主軸承上油槽的深度和寬度不夠標(biāo)準(zhǔn)而影響氣缸壁的激濺潤(rùn)滑，潤(rùn)滑不良會(huì)引起敲缸響聲。

維護(hù)與修理不當(dāng)，如維護(hù)時(shí)連桿軸承選配過(guò)緊，會(huì)使活塞在運(yùn)動(dòng)中擺動(dòng)而發(fā)出響聲。

修理時(shí)活塞座孔過(guò)緊，活塞受熱后會(huì)出現(xiàn)反橢圓，從而使活塞與氣缸失去正常配合發(fā)出響聲;另外活塞錐度不符合標(biāo)準(zhǔn)或“偏缸”也會(huì)引起敲缸響聲。

低溫、怠速時(shí)，敲缸響聲明顯;逐缸斷火，響聲會(huì)并減弱或消失，可判斷該缸敲缸。由于連桿銅套和活塞座孔鉸偏、連桿彎扭、曲軸主軸頸和連桿軸頸的軸線不平行度超標(biāo)以及鏜缸時(shí)縱向傾斜等引起的敲缸響聲，一般在柴油機(jī)高溫、高速時(shí)，響聲才明顯。斷油試驗(yàn)，響聲無(wú)明顯變化。在柴油機(jī)外部的一側(cè)導(dǎo)音聽(tīng)，響聲明顯，并略有振動(dòng)感，尤其活塞頂捶擊氣缸墊時(shí)，用螺絲刀等觸及缸蓋時(shí)振動(dòng)感更明顯。

低溫時(shí)出現(xiàn)活塞敲缸響聲，而溫度升高后響聲消失，是允許存在的，可不予排除。而對(duì)于柴油機(jī)工作溫度正常后仍有明顯敲缸響聲的故障，則應(yīng)及時(shí)查明原因予以排除。

2、連桿軸承異響這是一種較重而短短的金屬敲擊聲。

中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)因其他雜音干擾不明顯。除配合副的正常磨損外，主要原因是軸承合金燒蝕、脫落和早期磨損。軸承燒蝕的原因較多，如軸承配合過(guò)緊、軸承瓦背滾動(dòng)、機(jī)油壓力過(guò)低、潤(rùn)滑油路被堵、柴油機(jī)超負(fù)荷工作、長(zhǎng)時(shí)間高速空轉(zhuǎn)、寒冷地區(qū)冬季不經(jīng)加溫而強(qiáng)行啟動(dòng)并猛加油門(mén)等，都會(huì)造成軸承燒蝕。軸承合金脫落，多因軸承澆鑄質(zhì)量不高或配合間隙過(guò)大，在活塞連桿組慣性力作用下軸承合金會(huì)被滾軋而脫落。

修刮軸承后，研磨時(shí)如用杠桿大力轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸承合金的結(jié)構(gòu)受到破壞，也會(huì)造成使用中脫落。造成軸承早期磨損的原因有，軸承和軸頸的加工表面粗糙度不符合要求，軸頸的不圓柱度誤差大、潤(rùn)滑油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)較多等。連桿軸承蓋固定螺釘松動(dòng)和折斷，也是軸異響的原因。中速范圍內(nèi)作加、減速試驗(yàn)(輕轟油門(mén))，有連續(xù)的敲擊聲、響聲隨轉(zhuǎn)速的升高而變大。

嚴(yán)重時(shí)，在柴油機(jī)周圍可聽(tīng)到“噠、噠、噠”的響聲?？蓪⑥D(zhuǎn)速定在響聲明顯位置，逐缸斷火試驗(yàn)。若某缸斷油時(shí)，響聲隨斷油立即減弱或消失，供油后，響聲又出現(xiàn)并且響聲強(qiáng)烈，強(qiáng)音過(guò)后又復(fù)原，即為該缸連桿軸承響。

此類響聲冷啟動(dòng)時(shí)，增大柴油機(jī)負(fù)荷時(shí)，響聲會(huì)隨著負(fù)荷的增大而加劇。行駛中，加速增擋或上陡坡加大油門(mén)時(shí)，響聲亦會(huì)變大。當(dāng)軸承合金燒蝕脫落或間隙大到嚴(yán)重程度時(shí)，不論任何轉(zhuǎn)速或負(fù)荷，在柴油機(jī)周圍均可聽(tīng)到這種響聲。

3、主軸承異響此響聲比連桿軸承響聲沉重而發(fā)悶，并隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而變大，中速向高速過(guò)渡時(shí)響聲明顯，隨負(fù)荷的增大而加劇。

挖掘機(jī)在大負(fù)荷或上坡時(shí)，響聲明顯增大。當(dāng)主軸承合金燒蝕、脫落，或者主軸承間隙過(guò)大的情況下，提高轉(zhuǎn)速時(shí)柴油機(jī)會(huì)抖動(dòng)。原因多是早期磨損松曠、曲軸軸向間隙過(guò)大等。曲軸主軸承異響嚴(yán)重時(shí)，不僅會(huì)造成軸頸燒蝕，甚至?xí)?dǎo)致曲軸斷裂。因此，一旦確定曲軸主軸承異響后，應(yīng)及時(shí)排除。

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