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汽輪機脹差小知識
2023-01-14一、汽輪機脹差的定義
當汽輪機啟動加熱或停止運行冷卻時以及負荷發(fā)生變化時,汽缸和轉子都會產生熱膨脹或冷卻收縮。由于轉子受熱表面積比汽缸大,且轉子的質量比相對應的汽缸小,蒸汽對轉子表面的放熱系數較大。
因此,在相同條件下,轉子的溫度變化比汽缸快,轉子與汽缸之間存在膨脹差,而這差值是指轉子相對于汽缸而言,故稱為相對膨脹差(即脹差)。
習慣上規(guī)定轉子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差,例如當進入汽輪機的蒸汽溫度明顯升高或汽輪機暖機時,轉子和汽缸同時受熱膨脹,轉子由于質量相對汽缸要小,受熱后膨脹要快,在軸向上膨脹量要大于汽缸的膨脹量,表現為正脹差。汽缸膨脹大于轉子膨脹時的脹差值為負脹差。當進入汽輪機的蒸汽溫度明顯降低或汽輪機滑參數停機時,轉子和汽缸同時受冷收縮,轉子由于質量相對汽缸要小,受冷后收縮要快,在軸向上收縮量要大于汽缸的收縮量,表現為負脹差。
二、差脹保護的意義
汽輪機啟動、停機和異常工況下,常因轉子加熱(或冷卻)比汽缸快,產生膨脹差值(簡稱差脹)。無論是正差脹還是負差脹,達到某一數值,汽輪機軸向動靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過大引起動靜摩擦,大機組一般都設有差脹保護,當正差脹或負差脹達到某一數值時,立即破壞真空緊急停機,防止汽輪機損壞。
三、脹差大的危害
當脹差超過規(guī)定值時,就會使汽輪機動靜間的軸向間隙消失,發(fā)生動靜摩擦,引起汽輪機組振動增大,甚至掉葉片、大軸彎曲等嚴重事故。
四、汽輪機在啟動、停機及運行過程中,脹差的大小與下列因素有關:
1.啟動機組時,汽缸與法蘭加熱裝置投用不當,加熱汽量過大或過小。
2.暖機過程中,升速率太快或暖機時間過短。
3.正常停機或滑參數停機時,汽溫下降太快。
4.增負荷速度太快。
5.甩負荷后,空負荷或低負荷運行時間過長。
6.汽輪機發(fā)生水沖擊。
7.正常運行過程中,蒸汽參數變化速度過快。
8.軸位移變化。
使脹差向正值增大的主要原因如下:
1)啟動時暖機時間太短,升速太快或升負荷太快。
2)汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低,引起汽加熱的作用較弱。
3)滑銷系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性能差,易卡澀。
4)軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大,引起軸頸過份伸長。
5)機組啟動時,進汽壓力、溫度、流量等參數過高。
6)推力軸承磨損,軸向位移增大。
7)汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落,在嚴禁季節(jié)里,汽機房室溫太低或有穿堂冷風。
8)雙層缸的夾層中流入冷汽(或冷水)。
9)脹差指示器零點不準或觸點磨損,引起數字偏差。
10)多轉子機組,相鄰轉子脹差變化帶來的互相影響。
11)真空變化的影響。
12)轉速變化的影響。
13)各級抽汽量變化的影響,若一級抽汽停用,則影響高差很明顯。
14)軸承油溫太高。
15)機組停機惰走過程中由于“泊桑效應”的影響。
使脹差向負值增大的主要原因:
1)負荷迅速下降或突然甩負荷。
2)主汽溫驟減或啟動時的進汽溫度低于金屬溫度。
3)水沖擊。
4)汽缸夾、法蘭加熱裝置加熱過度。
5)軸封汽溫度太低。
6)軸向位移變化。
7)軸承油溫太低。
8)啟動進轉速突升,由于轉子在離心力的作用下軸向尺寸縮小,尤其低差變化明顯。
9)汽缸夾層中流入高溫蒸汽,可能來自汽加熱裝置,也可能來自進汽套管的漏汽或者軸封漏汽。
五、汽輪機啟動時怎樣控制脹差:
1、選擇適當的沖轉參數。
2、制定適當的升溫、升壓曲線。
3、及時投汽缸、法蘭加熱裝置,控制各部分金屬溫差在規(guī)定的范圍內。
4、控制升速速度及定速暖機時間,帶負荷后,根據汽缸溫度掌握升負荷速度。
5、沖轉暖機時及時調整真空。
6、軸封供汽使用適當,及時進行調整。
7、調整軸承潤滑油供油溫度。
(來源:火電技術)